首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

上海佳吉快运物流有限公司

服务范围

联系我们

联系人:程先生
电话:800620652
邮箱:service@ljjscl.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

大客户供应链操作理论

编辑:上海佳吉快运物流有限公司  时间:2012/08/23  字号:
摘要:大客户供应链操作理论
一、什么不是物流——物流的种种误解
  1.物流不是大车队,空载只是开场白
  2.物流不是零库存,海尔说得不完整
  3.物流不是圈园区,大家合作才成功
  二、什么是物流——中外物流的起源
  1.物流源于国家物资调度——漕运官仓与后勤保障
  2.物流兴于供需双重阻力——第三利润源应运而生
  三、什么是物流——传统物流与现代物流的对比
  1.从一流取代到多流分离
  2.从单项功能各自优化到多项功能共同优化
  3.从供需单方各自优化到合作各方共同优化
  4.物流供需链的方向由供给推动到需求拉动
  四、物流困难探源——目标冲突
  1.个性与规模:小与大,快与慢,变与稳
  2.需求与费用
  3.供给与成本
  五、物流困难究底——心灵沟通
  1.信息不全
  2.理性不足
  3.牛鞭效应
  六、以目标整合,克服物流困难
  1.集单:集大单,集稳单,集巧单
  2.集供:成行成市,一站式,模块化
  3.DIY导购
  4.供需整合:大站原理,班车原理
  5.时空整合,巧用缓存
  6.时空互补,配送布局
  七、以流程分离,克服物流困难
  1.物流物权流的分离
  2.物流信息流的分离
  3.物流信用流的分离
  4.物流服务流的分离
  八、物流系统优化原理——流程分离创造边际变换
  九、进入物流境界,化解心灵障碍
  1.信息——推销货物,私有产权
  2.信用——导购服务,行业标准
  3.信念——共圆所梦,社会传统
  一、什么不是物流——物流的种种误导
  1.物流不是大车队,空载只是开场白
  进入2000年后,物流在中国逐渐升温。物流的一大亮点是空载车问题。科利华等十几家企业模仿美国运输网NTE,试图以运力供需双边撮合来解决普遍而严重的空载问题。科利华的中运网是诸多运输网中最为用心的。除了纯水平的交易场模式外,还引进了各地市场运输公司加盟的重垂直争销机制,移动网机的技术手段,等等。可惜运输网至今未见成功。正规的运输公司在大量空载车的游击战中,最多只有招架之力。慢慢地人们有点明白了,就空载讲空载是很难有所突破的。
  2.物流不是零库存,海尔说得不完整
  在缤纷繁多的评比中,2001年度物流人物脱颖而出。以零库存为旗帜的海尔张瑞敏又一次成为明星。只不过笔者2001年初在深圳巧遇某款冰箱,海尔有单无货,邻居有货无单的尴尬。库存多了不行,少了也不行。海尔深圳总库未能使其两个下家余缺互补,甚至未能反映余缺不均。
  2001年末关于信息不对称的新科诺奖研究,恰好说明了,带有信用知识功能的中间层,是有益于市场交易的。猛一想很难接受:增加了交易过程中的库存,甚至增加交易过程中的层次,反倒减少了交易成本和物流成本?实际去看才会弄通其中奥妙。海尔说得不完整不足为怪。书上也只说了“库存是必要的恶”。实践却在说“库存是必要的善”
  3.物流不是圈园区,大家合作才成功
  2002年人大政协两会上一片呼吁:部门协作搞物流。各部门各地方却加快了各自的动作,抓点抢线圈园区,将各自的垄断优势尽量发挥出来。在不少闲置的存量资源之外,又增添了不少重复的冠名为物流的增量资源。供需运储各方必须通力合作方能优化的物流。正被抽刀断流。
  二、什么是物流——中外物流的起源
  谈了几个负面事例后,再摆出几个正面的事例。
  1.物流源于国家物资调度——漕运官仓与后勤保障
  物流作为人类交往沟通的基本活动,其初级萌芽形态从人类活动中的一开始就已存在了。有规模高效率的物流源于人类有规模高效率的交往。其中最接近现代物流的事例就是中国古代的漕运官仓。这是中央集权的农业帝国的动脉活动。
  美国二战的后勤保障往往被作为现代物流的起源。其实只是数学的进步,使之开始成为“可计算”的模型。真正的“可计算”是在确立了算法的概念,以及发明了最初的运筹学算法之后。就调动资源之巨大,跨越时空之浩瀚而言,成吉思汗之马背移动补给,驰聘欧亚大陆,也足以载入物流史册了。
  英国马岛战争中的战略储备,千里奔袭也是国家物资调度的生动案例。
  国家物资高度的特点是系统内被调度各方均无自己完整的独立意志。物流活动是由权力和权威高于各方的行政军事长官来指挥实现的。
  2.物流兴于供需双重阻力——第三利润源应运而生
  在战场官场之外,大量的人类交往是在分工交易的市场中进行的,是由供需求双方根据各自的利益和信息知识,在买卖中独立自主实现的。
  20世纪以来持续了大半个世纪的技术工艺革新,使汽车为代表的贵族消费平民化。不断加大批量的生产既使生产成本大幅下降,也使供方增长潜力逐渐消耗。
  20世纪最后几十年随着营销技术的进步,交易主动权正沿着厂商一批发商—零售商—消费者的方向逐渐转移。在新旧千年之交。零售业巨头沃尔玛正式击败制造业鼻祖通用汽车,荣等500强榜首。其实,这正好说明了需方的改进余地也不多了。
  事实上,与其说沃尔玛是一个零售商,不如说是一个供需双方之间的物流商,仅物流信息的专用卫星一事,就可看出其特性。全社会市场交易的效益已经越来越依赖供需双方之间的物流了——第三利润源应运而生!
  在市场发展中形成的物流特点是,合作各方出于理性利己的动机,所逐步形成的系统优化。
  三、什么是物流——传统物流与现代物流的对比
  1.从一流取代到多流分离
  由于交易范围较小和分工较粗,在传统物流中物权流、信息流等其他流是隐匿裹挟在实物流中的,实物流取代了其他各流。随着交易范围扩大和分工趋细,物权流、信息流、服务流等其他流逐渐与实物流分离,现代物流逐渐形成。
上一条:了解绿色物流在国外的发展 下一条:大力发展物流业,促进整合资源